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香蕉视频三级解行業目前主要是靠收購報廢車輛拆解後變賣鋼鐵等盈利，未來看零件再利用報廢汽車的拆解工藝主要分為分步拆解和整車破碎兩種。以零部件回收再製造為主要目的時，采用分步拆解；以廢舊材料回收利用為主要目的時，采用整車破碎。拆解物不僅可作為廢舊材料直接銷售，當達到一定條件時還可進行再製造，從而提高利用價值。
汽車企業不僅要負責回收並處理粉碎殘渣、氟裏昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體係的順利運行。任何製度重要的是貫徹實施的持續性，以及是否落到實處，不可刮過一陣風後就不管而聽之任之了。汽車生產商和進口商有義務將其生產或經銷的車輛從後一位車主手中回收。
2010—2013年我國汽車注銷量分別約為364萬輛，448萬輛，468萬輛，535萬輛，但2010—2013年的回收量分別約為200多萬輛，100多萬輛，60.04萬輛，137萬輛。雖然我國報廢汽車量保持高速增長，但整體汽車報廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低於發達國家6-8%的水平，而回收率更是隻有保有量的0.5%—1%，遠低於發達國家5%—7%的水平。
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